ट्रांसमिशन निरीक्षण और मरम्मत

ट्रांसमिशन गियर अक्सर लगातार उतार-चढ़ाव वाली गति और भार के तहत काम करते हैं; इसके अलावा, उनके दांतों की सतहों पर प्रभाव भार पड़ता है, जिससे गियर (विशेषकर उनके दांतों की सतहों) को नुकसान होता है। क्षति के सामान्य रूपों में शामिल हैं:
(1) गियर घिसाव: सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, ट्रांसमिशन गियर के दांतों की सतह एक समान घिसाव प्रदर्शित करती है। यह आवश्यक है कि दांत की लंबाई की दिशा में घिसाव दांत की मूल लंबाई के 30% से अधिक न हो, और दांत की मोटाई पर घिसाव 0.40 मिमी से अधिक न हो। प्रभावी गियर मेशिंग क्षेत्र को दांत की सतह के कम से कम दो{5}}तिहाई हिस्से को कवर करना चाहिए। लगातार घूमने वाले गियर के लिए मेशिंग क्लीयरेंस आम तौर पर 0.80 मिमी की सेवा सीमा के साथ 0.15 और 0.26 मिमी के बीच होना चाहिए; गियर लगाने के लिए, मेशिंग क्लीयरेंस 0.60 मिमी की सेवा सीमा के साथ 0.10 और 0.15 मिमी के बीच होना चाहिए। इन क्लीयरेंस को डायल इंडिकेटर या सॉफ्ट-मेटल इंप्रेशन विधि का उपयोग करके मापा जा सकता है। यदि क्लीयरेंस निर्दिष्ट सीमा से अधिक है, तो गियर को जोड़े में बदला जाना चाहिए।
(2) टूटे हुए गियर दांत: टूटे हुए गियर दांत मुख्य रूप से अनुचित गियर मेशिंग क्लीयरेंस, मेशिंग संपर्क बिंदुओं के गलत संरेखण, या ऑपरेशन के दौरान महत्वपूर्ण प्रभाव भार के संपर्क के कारण होते हैं। यदि गियर के दांतों के किनारों पर छोटे चिप्स (2 मिमी से बड़े नहीं) हैं, तो उन्हें ऑयलस्टोन से चिकना किया जा सकता है और गियर का पुन: उपयोग किया जा सकता है; हालाँकि, यदि क्षति इस सीमा से अधिक है या यदि तीन से अधिक ऐसे छोटे चिप्स हैं, तो गियर को जोड़े में बदला जाना चाहिए।
(3) अंत -लगातार मेश्ड गियर्स पर फेस वियर: लगातार मेश्ड हेलिकल गियर्स को सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए उनके अंतिम चेहरों पर 0.10 से 0.30 मिमी की अक्षीय निकासी की आवश्यकता होती है। यदि गियर के अंतिम चेहरे पर घिसाव के कारण ग्रूविंग के लक्षण दिखाई देते हैं, तो उन्हें पीसकर बहाल किया जा सकता है; हालाँकि, पीसकर निकाली गई सामग्री की कुल मात्रा 0.50 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
(4) लगातार जालीदार गियर्स के जर्नल, सुई बियरिंग्स और हाउसिंग बोर पर घिसाव, गियर बोर, सुई रोलर बियरिंग और जर्नल के बीच की निकासी 0.01-0.08 मिमी की सीमा के भीतर होनी चाहिए; अन्यथा, घटकों को बदला जाना चाहिए।

ट्रांसमिशन हाउसिंग का निरीक्षण और मरम्मत
ट्रांसमिशन हाउसिंग ट्रांसमिशन असेंबली के मूलभूत घटक के रूप में कार्य करता है; यह सभी आंतरिक भागों की सही स्थिति सुनिश्चित करता है और ऑपरेशन के दौरान विशिष्ट भार सहन करता है। क्षति के सामान्य रूपों में शामिल हैं:
(1) बियरिंग बोर का घिसाव: हाउसिंग के बियरिंग बोर में घिसाव हाउसिंग और बियरिंग के बीच उचित फिट को बाधित करता है, जिससे ट्रांसमिशन के इनपुट और आउटपुट शाफ्ट के सापेक्ष संरेखण पर सीधा असर पड़ता है। बेयरिंग और उसके बोर के बीच का अंतर 0-0.03 मिमी होना चाहिए, अधिकतम स्वीकार्य सेवा सीमा 0.10 मिमी के साथ होनी चाहिए। यदि यह सीमा पार हो जाती है, तो आवास को या तो प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए या असर वाले बोर में एक बुशिंग इंसर्ट स्थापित करके मरम्मत की जानी चाहिए।
(2) हाउसिंग में थ्रेडेड होल की मरम्मत: ऑयल फिलर प्लग होल, ऑयल ड्रेन प्लग होल, या हाउसिंग के लिए थ्रेडेड होल के नुकसान को थ्रेडेड इंसर्ट (रिपेयर प्लग) स्थापित करके ठीक किया जा सकता है।

ट्रांसमिशन शाफ्ट का निरीक्षण और मरम्मत
ट्रांसमिशन ऑपरेशन के दौरान, विभिन्न शाफ्ट उतार-चढ़ाव वाले मरोड़ वाले क्षणों और झुकने वाले क्षणों के अधीन होते हैं। इन शाफ्टों को होने वाली क्षति के सामान्य रूपों में शामिल हैं:
(1) जर्नल घिसाव जर्नल पर अत्यधिक घिसाव से न केवल गियर अक्ष शिफ्ट होता है बल्कि गियर मेशिंग क्लीयरेंस भी बदल जाता है, जिसके परिणामस्वरूप पावर ट्रांसमिशन के दौरान शोर होता है। इसके अलावा, यह जर्नल और बेयरिंग के बीच फिट से समझौता करता है, जिससे संभावित रूप से ऑपरेशन के दौरान दौरे पड़ सकते हैं। इसलिए, रोलर बीयरिंग के लिए हस्तक्षेप फिट स्थान पर जर्नल पर घिसाव 0.02 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और सुई बीयरिंग के लिए, यह 0.07 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए; अन्यथा, घटक को क्रोम प्लेटिंग के माध्यम से प्रतिस्थापित या मरम्मत किया जाना चाहिए।
(2) स्प्लाइन घिसाव: स्प्लाइन्स पर घिसाव आम तौर पर भार वहन करने वाले हिस्से पर अधिक गंभीर होता है। निरीक्षण गियर को उसके संबंधित स्पलाइन स्लीव पर फिट करके किया जाना चाहिए। यदि स्प्लाइन घिसाव 0.25 मिमी से अधिक है, या यदि स्प्लाइन और मूल कीवे के बीच का अंतर 0.40 मिमी से अधिक है {{6}या, गियर के संलग्न दांतों और युग्मन आस्तीन के मामले में, यदि स्प्लाइन के साथ परिधीय निकासी 0.30 मिमी से अधिक है {{8}या यदि अर्धवृत्ताकार कुंजी और जर्नल कीवे के बीच का अंतर 0.08 मिमी से अधिक है, तो स्प्लिंड घटक या कीवे युक्त शाफ्ट मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
(3) ट्रांसमिशन शाफ्ट स्ट्रेटनेस निरीक्षण: केंद्र छेद (केंद्र बिंदु) का उपयोग करके दोनों सिरों पर ट्रांसमिशन शाफ्ट का समर्थन करें और रेडियल रनआउट की जांच के लिए एक डायल संकेतक का उपयोग करें। विचलन 0.10 मिमी से कम होना चाहिए; यदि यह इस सीमा से अधिक है, तो दबाव को सीधा करके शाफ्ट की मरम्मत की जानी चाहिए।
सिंक्रोनाइज़र निरीक्षण और मरम्मत
एक। लॉक-रिंग प्रकार जड़त्व सिंक्रोनाइज़र: लॉक रिंग का शंकु कोण ( ) लगभग 6 डिग्री से 7 डिग्री है। ऑपरेशन के दौरान, यदि शंकु कोण विकृत हो जाता है और बढ़ जाता है, जिससे तीव्र तुल्यकालन को रोका जा सकता है, तो लॉक रिंग को तुरंत बदला जाना चाहिए।
बी। लॉक-पिन टाइप इनर्टिया सिंक्रोनाइज़र: लॉक{{2}पिन टाइप सिंक्रोनाइज़र के लिए प्राथमिक विफलता मोड में शंकु रिंग और शंकु डिस्क पर घिसाव शामिल होता है। यदि शंकु रिंग की शंक्वाकार सतह पर 0.40 मिमी गहरे पेचदार खांचे 0.10 मिमी की गहराई तक घिस जाते हैं, तो शंकु रिंग को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि शंकु रिंग का अंतिम भाग दाग या खरोंच दिखाता है, तो इसे खराद पर फेसिंग करके मरम्मत की जा सकती है; हालाँकि, सामना करने के दौरान हटाई गई संचयी सामग्री 1 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए; अन्यथा, शंकु रिंग को बदला जाना चाहिए।